最大线上配资随着小米YU7的上线

原本，我以为小米SU7的销量爆火，只是因为偶尔阶段引发的一次小小的进步，雷军吃到了流量密码而已，可后来，随着小米YU7的上线，再次迎来了销量大爆发，这一次，我是真的不敢说是小米汽车的问题，可与此同时，不少车企都在好奇，为什么自己混了那么久，结果，小米一上线立马销量爆炸，估计这也是很多车主想问的。

第一点：雷军的个人魅力，你可以怀疑雷军在小米SU7上线时，给车主开车门这件事情是作秀，你也可以说雷军平时在网上喜欢各种作秀，但否认不了一个事情，就是雷军的个人魅力是相当不错的，很多人买车，他不是冲着车去的，雷军靠着个人魅力，就能够吸引来一大批的粉丝，这些粉丝得购买力还贼强。

第二点：饥饿营销，虽然，很多人会对这件事情进行解释，说是因为小米最开始低估了整车产能的问题，导致现在车辆交付困难，但是，这件事情，变相制造了饥饿营销，这招饥饿营销没想到放到汽车圈也是有奇效的，能让车主制造危机感，考虑到小米之前在玩手机的时候就干过这件事情，你很难不相信雷军会不会重新来一次。

第三点：小米生态链，你以为的雷军是卖车的？错了，事实上，小米正在打造一套完整的小米生态链，这个生态链包括了手机，平板电脑和生活家居，一整套完整的生态链面前，汽车和手机电脑一样，只是其中的一环而已，这样的好处就是用户对小米汽车不需要重新建立认知与信任，只需要在这个基础上就可以了。

第四点：产品力足够硬，当然，不管是雷军的魅力，还是饥饿营销，都有个前提，就是小米的车产品力足够硬，你要是产品力不够硬，哪怕你把车轱辘镶上一颗大金也没用，而小米不管是现在的小米SU7，还是YU7都一样，产品的技术力是非常到位的，各方面硬件都不会特别差，最起码，车主用起来没有什么太大的问题。

第五点：精准的卡点价位，嗯？看到这个话，好像很多车主都会发问了，这个算什么？其实，你还别不承认，小米的定价是很有策略性的，既不失价格高端化，又不会被骂定价过高，SU7的价格是在21万到29.99万，而YU7是25万到32.99万，这种价位下，刚好戳中了那些小中产们的价格锚定点，精准命中价格敏感型消费者的痛点。